「電気自動車」や「燃料電池車」といったゼロ・エミッション車は、 走行時にCO2や排出ガスを出さない環境に配慮したクルマです。
ゼロ・エミッション車は、将来のモビリティの中で大きな役割を担うと感じています。日産は、政府、地方自治体、その他のセクターと協力しながら、充電インフラの整備をはじめ、ゼロ・エミッション社会の実現を目指しています。
電気自動車 は、エンジンと電気モーターを組み合わせて走行するハイブリッド車と間違われることがあります。しかし、電気自動車はガソリンを使わず、走行中にC02をまったく排出しないゼロ・エミッション車です。
燃費効率のよいガソリンエンジン車、クリーンディーゼル車、ハイブリッド車、ゼロ・エミッションである電気自動車や燃料電池車等、環境に配慮したクルマは多くの種類が存在します。日産では、どれも究極のゴールであるCO2排出量の削減に貢献する重要な環境技術であると考えています。
電気自動車(EV:Electric Vehicle):電池に蓄えていた電気エネルギーによりモーターを駆動するクルマ。
燃料電池車(FCV:Fuel Cell Vehicle):水素と酸素の反応から生成される電気エネルギーによりモーターを駆動するクルマ。
ハイブリッド車(HEV):ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて駆動するクルマ。
プラグイン・ハイブリッド車(PHEV):家庭用電源からも充電可能なハイブリッド車。
電気自動車には、多くの魅力があります。
ガソリン車と違って、電気自動車は排出ガスがゼロであることから、究極のエコカーと言われる存在です。
電気自動車は、携帯電話のような感覚で家庭のコンセントで充電も可能です。そのため、ガソリンスタンドに行く手間がいりません。
電気モーターとバッテリーが動力源であるため、エンジンはもちろんありません。エンジン音がないため、室内はとても静かです。
電気自動車はCO2の削減に寄与するのみならず、ランニングコストが低いことも魅力の一つです。夜間電力で充電することで、電気代はガソリン代の約1/5になります。
電気自動車が普及すれば、ライフスタイルは魅力的に変わります。
充電は自宅の深夜電力でコストをおさえ、買い物している間にも急速充電が可能になります。クルマの乗り入れが規制されているエリアでも排気ガスを出さない電気自動車なら走行できたり、パーク&ライドの設置により、公共交通機関と電気自動車の組み合わせで効率的な移動が可能となるなど、インフラの充実とともに、未来の街と生活はより豊かになると考えています。
電気自動車の走りの第一の特長は、やはり高い走行性能です。高いレスポンスとスムーズかつ力強い加速は、高性能モーターと高出力・大容量のリチウムイオンバッテリーを搭載することによって実現します。第二の特長は、運転の楽しさとエンジンがないことで生まれる圧倒的な静かさです。これらの特長は、体験した誰もが驚くことと思います。
電気自動車の利用方法に応じて、普通充電と急速充電を使い分けることができます。携帯電話と同じような感覚で、家庭で普通充電することにより、寝ている間にクルマのフル充電が可能です。急速充電の場合、食事や買い物をしている時間を使って、30分以内に電池容量の80%まで充電することができます。
5人乗りハッチバックのLEAFは、1回の充電で160km以上(US LA4 モード)航続可能な日産の新型電気自動車です。床下に薄いラミネート型バッテリーを配置することで、広い室内空間を実現しました。また、お求めやすい価格のリアル・ワールドカーとして、これまでの日産車と同等の安全性や実用性を備えています。
日産は、ゼロ・エミッションである電気自動車LEAFを2010年から北米、日本および欧州へ投入し、2012年にグローバルに量販する予定です。
LEAFは一回の充電で、160km以上の走行が可能です*。世界の80%以上のドライバーの一日の平均走行距離は100km以下であるといわれているので、160kmは日常十分な航続距離といえます。
なお、日本とイギリスにおいては、 80%以上の日常用途は50kmでカバーできると言われています。
* US LA4 モード
200Vの普通充電で約8時間。
高電圧・高電流の急速充電器であれば、約30分で電池容量80%の充電が可能です。
電池が空の状態から充電するとは限らないので、実際の充電時間はもっと短くなります。
バッテリーには、鉛酸バッテリー、ニッケル水素バッテリー、リチウムイオンバッテリーといった種類があります。日産では1992年から、ノートパソコンや携帯電話に使われているリチウムイオンバッテリーの開発を進めてきました。
日産LEAFで採用している最新のリチウムイオンバッテリーは従来のハイパーミニのバッテリーと比較して、約2倍のエネルギー密度を持っています。また薄型のラミネート構造セルを採用することでレイアウトの自由度を向上させています。
日産は電気自動車の使い勝手を飛躍的に向上する洗練されたITシステムを開発しました。
クルマに乗車しているときだけではなく、携帯端末を通じて常時クルマと人がつながることで、生活がより便利に、楽しくになります。